Committee of the Whole
14 sep 2026
Lo principal
- El Committee of the Whole remitió una recomendación para designar a Perry Elementary School como monumento histórico local, reconociendo el edificio de 1900 como una de las escuelas en operación continua más antiguas de Illinois y una de las pocas sobrevivientes de la época en que el crecimiento de National Sewing Machine Company impulsó la construcción de escuelas.
- El comité aprobó un contrato de ingeniería de $31,000 con C.E.S. Inc. para el proyecto Safe Routes to School de 2025, que reemplazará aceras alrededor de Washington Academy utilizando una subvención de $249,346.
- El comentario público se enfocó enteramente en preocupaciones sobre un posible proyecto de centro de datos, con residentes planteando cuestiones sobre uso de agua, ruido e impactos en tierras agrícolas, aunque la alcaldía enfatizó que no se ha presentado ninguna solicitud formal y los hechos siguen siendo desconocidos.
- El comité aprobó gastar $63,845 en fondos de tarifas de impacto para reemplazar alfombras y pisos de 20 años de antigüedad en todo el City Hall.
Decisiones y votos
Designación de monumento histórico de Perry Elementary School: Remitida al concejo municipal con un voto de 9-0 (Albertini, Brereton, Fleury, Frank, Gramkowski, Hoiness, McGee, Peterson, Stevens votando a favor; Montalbano ausente). La escuela fue construida en 1897 y se cree que es la segunda escuela primaria pública en operación continua más antigua de Illinois.
Contrato de ingeniería de Safe Routes to School: Aprobado 9-0 (Brereton, Fleury, Frank, Gramkowski, Hoiness, McGee, Peterson, Stevens, Albertini votando a favor). El contrato con C.E.S. Inc. por $31,000 cubrirá ingeniería preliminar y de diseño para el reemplazo de aceras alrededor de Washington Academy, financiado por fondos de beneficio público.
Reemplazo de pisos del City Hall: Aprobado 9-0 (Fleury, Frank, Gramkowski, Hoiness, McGee, Peterson, Stevens, Albertini, Brereton votando a favor). El comité aceptó la oferta de Lonnie’s Carpet Max de $63,845 para reemplazar alfombra e instalar baldosas en áreas de alto tráfico, que se pagará con tarifas de impacto.
Cierre de calle para Open House del Fire Department: Aprobado por voto de viva voz. El cierre autoriza bloquear State Street desde Meadow Street hasta el lado norte del State Street Bridge el 10 de octubre de 2026, de 10:30 a. m. a 3:30 p. m., y permite el aterrizaje de un helicóptero médico en el puente, aunque el concejal Peterson planteó preocupaciones de seguridad sobre el aterrizaje del helicóptero que se discutirán más a fondo con el jefe de bomberos Schadle.
Aceptación de auditoría de Sikich CPA LLC: Aprobada por voto de viva voz. La auditoría para el año fiscal que termina el 30 de abril de 2026 recibió una opinión sin modificaciones (“limpia”).
Asuntos discutidos
Preocupaciones sobre centro de datos dominan el comentario público: Tres residentes hablaron en contra de un posible proyecto de centro de datos referido como “Project Hawkeye”. Teresa Stein dijo que el proyecto podría dañar a los animales de granja a través del ruido y agotar recursos de agua y electricidad. Bonita Gertis cuestionó si la ciudad se convertiría en “conejillos de indias” para lo que describió como un centro de datos de hiperescala de 500 megavatios y mencionó conversaciones que datan de finales de 2024. Ruth He desafió la jurisdicción de la alcaldía para anexar tierras en Genoa Township no incorporado al otro lado del puente de la autopista de peaje y mencionó torres de transmisión aprobadas por MISO (Midcontinent Independent System Operator).
La alcaldía respondió que no tiene detalles sobre impactos de agua, energía o ruido y que no ha hecho ningún compromiso más allá de una carta del 22 de mayo de 2025 expresando disposición para trabajar con cualquier desarrollador. Enfatizó la necesidad de nuevas fuentes de ingresos para evitar aumentar los impuestos a la propiedad, señalando que la ciudad ha mantenido su recaudación de impuestos en cero durante cuatro de los últimos cinco años. Dijo que cualquier proyecto requeriría revisión de la Planning and Zoning Commission y aprobación del City Council, y pidió a los residentes que esperaran los hechos antes de juzgar. Morris señaló que un proyecto similar de centro de datos puede ser considerado por Cherry Valley el miércoles.
Historia y cierre de Perry School: La alcaldía proporcionó antecedentes extensos sobre Perry School, señalando que fue construida en 1900 para servir a hijos de trabajadores de National Sewing Machine Company. Dijo que el distrito escolar la cerró a pesar de recibir $520,817 en tarifas de impacto de la ciudad—dinero que estaba destinado a mejoras de capital pero se usó para “mantillo”. Morris argumentó que el cierre afecta los valores de las propiedades en un área desatendida y lo comparó con el edificio de la escuela secundaria, que permaneció vacante hasta que la ciudad lo adquirió y lo convirtió en vivienda para adultos mayores. El concejal Peterson estuvo de acuerdo en que la escuela podría ser un catalizador para el vecindario, diciendo que el abandono hundiría aún más los valores de las propiedades como ya lo ha hecho la pérdida de la escuela del vecindario y la piscina del parque.
Exclusión de recolección de ramas para Four Seasons: El concejal Albertini preguntó por qué el desarrollo Four Seasons, donde los residentes pagan impuestos a la propiedad de la ciudad, está excluido del servicio de recolección de ramas de otoño. La alcaldía explicó que el distrito de parques posee la propiedad y las calles, no la ciudad, por lo que la ciudad no tiene jurisdicción. Dijo que los residentes deberían llevar el asunto al parque, ya que la ciudad no limpia con quitanieves las calles, no repara aceras, no proporciona servicio de basura ni realiza otros servicios allí más allá de agua medida.
Seguridad del aterrizaje del helicóptero: El concejal Peterson expresó preocupación sobre el aterrizaje de un helicóptero médico en el State Street Bridge para el Open House del Fire Department, citando la necesidad de quitar globos de luz y el peligro potencial abajo. El capitán Swanson dijo que el departamento lo ha hecho tres o cuatro veces antes, usa barricadas para controlar el acceso y consulta con la tripulación del helicóptero sobre seguridad. Dijo que pueden solicitar que el helicóptero se acerque sobre el río para minimizar la exposición. La alcaldía dijo que él y el capitán discutirían las preocupaciones con el jefe Schadle antes de la reunión del concejo.
Proyecto de aguas pluviales de Fifth Avenue: La alcaldía explicó que el proyecto Safe Routes to School se alineará con la reconstrucción de Fifth Avenue, que es parte de una solución a largo plazo para aguas pluviales. Dijo que el proyecto creará un afluente para llevar agua pluvial desde el área de detención en Franklin Wire cerca de Allen Street, corriendo bajo West Locust Street hasta el río. Combinado con el canal de bajo flujo en Sixth Street, el trabajo abordará las inundaciones en Sheffield Green, áreas al sur hasta Bypass 20 y al este hasta Belvidere High School—un problema que data de 1993 a una fracción del costo previamente estimado de $45-46 millones.
Personal del Building Department: El director de construcción Wilcox informó que contrató una nueva asistente administrativa que pasará a cumplimiento de códigos cuando Cara se jubile el 24 de septiembre. Dijo que el departamento todavía está trabajando para llenar su puesto anterior y que ha estado manejando hasta tres trabajos. La alcaldía agradeció a Wilcox y al director de planificación DelRose por su paciencia durante la transición.
Notas financieras y operativas
La ciudad recibió una auditoría limpia para el año fiscal que termina el 30 de abril de 2026, con un gasto total de subvenciones de $4.3 millones ($3.2 millones federales, $1.1 millones estatales). El gasto federal incluyó $1 millón en fondos finales de la American Rescue Plan Act y $2 millones a través de la Illinois Environmental Protection Agency para mejoras de agua potable. El auditor Nick Bava de Sikich CPA LLC no reportó instancias de incumplimiento o costos cuestionados.
Los permisos de construcción en agosto totalizaron $41,080: 16 permisos comerciales generaron $16,500 y 110 permisos residenciales generaron $25,200.
La ciudad ha mantenido su recaudación de impuestos en cero durante cuatro de los últimos cinco años, con una excepción cuando Lifeline Ambulance cesó el servicio con seis meses de aviso, creando un déficit de $1.6 millones para transporte de emergencia. La alcaldía señaló que la parte de la ciudad de los impuestos a la propiedad es aproximadamente 12%, con 68% yendo al distrito escolar.
Las tarifas de impacto continúan financiando proyectos de capital. La subvención de Safe Routes to School de $249,346 cubre un costo estimado del proyecto de $247,011. El proyecto de pisos del City Hall costará $63,845 en tarifas de impacto. Las tarifas de impacto se establecieron bajo la alcaldía anterior de Peterson para asegurar que los desarrolladores—no los residentes existentes—paguen por la infraestructura necesaria para nuevos desarrollos habitacionales.
El director de planificación DelRose informó dos casos el mes pasado (una variación de zonificación y la propuesta de 7-Eleven). Los casos próximos incluyen un permiso de uso especial para una guardería, una variación de zonificación para un corte de acera más ancho para acomodar tráfico de camiones en Americold, expansión en la gasolinera Mobile y trabajo en 220 West Locust (el YMCA). Las cartas de verificación de zonificación han aumentado significativamente, indicando que las propiedades están cambiando de manos rápidamente.
El cumplimiento de códigos completó cuatro cortes forzados de césped con 15 casos aún en progreso por violaciones de malezas, pasto y basura.
El proyecto Safe Routes to School de 2025 fue seleccionado para financiamiento con una adjudicación de $249,346 contra un costo estimado de $247,011, que se pagará con fondos de beneficio público.
Comentario público
Teresa Stein dijo que ha amado Belvidere durante 20 años pero se opone al posible proyecto de centro de datos porque podría tomar cantidades significativas de agua y electricidad, dañar a los animales de granja con ruido constante y arruinar la belleza del pueblo.
Bonita Gertis, quien ha vivido en 4777 Stone Quarry Road desde 1998, dijo que quiere mantener las granjas como están. Expresó alarma por la velocidad de los desarrollos, haciendo referencia a 200 páginas de registros municipales y discusiones que datan de finales de 2024. Cuestionó si los residentes serían “conejillos de indias” para lo que llamó un centro de datos de hiperescala conceptual de 500 megavatios más grande que cualquiera en los Estados Unidos. Citó preocupaciones de investigadores de Anthropic sobre sistemas de IA potentes que prueban la capacidad humana de mantenerlos bajo control. Dijo que el ruido desde dos millas de distancia ya es audible en tierras agrícolas y viajará desde el sitio propuesto.
Ruth He desafió la jurisdicción de la alcaldía para anexar tierras en Genoa Township no incorporado, citando el estatuto de Illinois 65 ILCS 5/7-1-1 sobre anexión de territorios contiguos. Dijo que el puente de la autopista de peaje en Genoa Road separa la ciudad del condado y el territorio está “roto y separado”. Dijo que la alcaldía no ha divulgado planes para torres de transmisión altas o estructuras de transmisión de alto voltaje aprobadas por MISO para correr desde Rockford hacia Belvidere, o posible anexión de acres al este de Walmart. Preguntó por qué la alcaldía no informó a los residentes hace un año cuando “obviamente lo sabía” e instó al concejo a “salvar nuestras tierras agrícolas y nuestros sistemas de agua y nuestro estilo de vida”.
Momentos destacados
La alcaldía dedicó tiempo significativo respondiendo a las preocupaciones públicas sobre el centro de datos, enfatizando que no ha hecho compromisos y carece de detalles sobre agua, energía o ruido. Defendió su práctica de reunirse con todos los desarrolladores, diciendo: “Deberían esperar que cada alcalde haga eso porque de lo contrario no están haciendo su trabajo”. Divulgó que nunca ha aceptado donaciones de campaña, no le cobra a la ciudad por millaje y a menudo paga sus propias comidas con posibles desarrolladores para evitar conflictos de interés.
Cuando el concejal Brereton preguntó al director de construcción Wilcox, al director de obras públicas Keck y al director de planificación DelRose “¿Qué pueden decirnos sobre Project Hawkeye?” en sucesión, cada uno confirmó información limitada. DelRose dijo que es “literalmente solo ha sido aquí hay una idea divertida sin detalles”. La alcaldía respondió: “Creo que eso es más o menos lo que le dije, concejal Brereton, pero es una lástima que pueda haber perdido su confianza”.
La alcaldía señaló que Cherry Valley puede considerar un proyecto de centro de datos el miércoles por la noche en Boone County, a cinco millas y media a seis millas de Belvidere, diciendo “Tendría curiosidad sobre qué los hace…creer que hay algo para ellos para querer hacer eso”.
La alcaldía describió a Perry School como un edificio que “no le debe a los contribuyentes ni un centavo” después de 126 años de servicio, contrastándolo con la decisión del distrito escolar de cerrarla y gastar $520,817 en tarifas de impacto de la ciudad en “mantillo” en lugar de reparaciones necesarias.
La sesión ejecutiva sobre negociación colectiva fue cancelada. La alcaldía dijo al concejo: “Eso puede ser el día D” en la próxima reunión.
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